Villacañas y Julito Simón

Hoy escribo estas líneas recordando el magnífico sábado que pasamos mi hijo Hugo y yo, junto con un buen número de nuevos amigos, en el "Sixty Rider Festival" que organizó el Club Motociclista Julito Simón en Villacañas. Se trata de un evento que va por su quinta edición, aprovechando el parón que se produce en el calendario de GG.PP., y en el que el gran piloto y mejor persona Julito Simón reúne a un grupo de amigos, al que invita a sumarse a todo el que lo desee, para pasar un día de fiesta en torno a las motos

Tengo que empezar, claro está, por agradecer al Action Team de Motociclismo el que nos invitara, pues sin ellos lo más probable es que, un año más, me hubiera quedado con las ganas de asistir a esta fiesta, y habría sido una lástima, pues nos hizo un día perfecto para disfrutar de la moto y de cuanto -que fue mucho- nos ofrecieron nuestros amigos de Villacañas. Empezamos levantándonos con esa ilusión de ir a afrontar un día especial, intenso, con todos los ingredientes para que fuese digno de recordar; el clima fresquito y medio nublado nos daba confianza, pues se saborea de otra forma que cuando te toca surcar las carreteras a temperaturas que derriten el asfalto.

Hicimos un viaje sin sobresaltos y llegamos al lugar de celebración, donde desde el primer momento todo el equipo de organización del Moto Club nos trató de una manera sensacional; como el programa venía cargadito, nos pusimos rápidamente a disfrutar del evento, y lo primero fue hacernos unas fotos con nuestro Campeón del Mundo, que estuvo todo el día pendiente de que nadie se quedara sin una foto o un autógrafo suyos, acompañándonos en cada una de las actividades programadas.

Salimos en grupo, tras guardar un minuto de silencio en recuerdo de las víctimas del desgraciado accidente de Santiago, a hacer una pequeña ruta de turismo gastronómico (en cada parada, aperitivo) en la que se juntó un considerable número de motos, causando sensación en los pueblos que atravesamos; tan bien nos cuidaron en el camino, que llegamos a comer pasadas las cuatro de la tarde, pero no nos importó a ninguno, y en un gran ambiente comimos y tomamos energía para encarar lo que nos quedaba por disfrutar: la fiesta de "Julito & friends".

Para abrir boca, demostración de habilidades por los pequeños pilotos de la escuela Lorenzo Competición que tiene su base de entrenos en Recas, y a los que acompaña habitualmente el propio Julito; da auténtico gusto ver lo que son capaces de hacer. Animo desde aquí a todo el que piense que es un deporte peligroso a que se acerque a verlos: cambia de idea seguro.



A continuación, dejando a todo el mundo sin palabras, Emilio Zamora haciendo trucos asombrosos, ya fuera con la Monster, con una Panigale impresionante o con su enorme quad; constantemente animando al público a participar, y con una profesionalidad absoluta. ¡Todo un número 1 en "stunt"!    

Pedro Moreno también puso su granito de arena, haciendo saltos espectaculares desde una rampa puesta en medio del recinto ferial, pero quedó un poco deslucido por la aparición de rachas de viento que le descolocaban al saltar, por lo que la organización decidió dejarlo para próximas ocasiones. No obstante, se marcó saltos muy bonitos y bien ejecutados. ¡Bien por Pedro!


Y la traca final: unas carreritas "a muerte" dentro de la plaza de toros, con una parrilla en la que pudimos ver al propio Julito Simón, codo con codo con nada menos que Javier García Vico, Efrén Vázquez, Jordi Torres, Manu Rivas  o los mencionados Emilio y Pedro, que no quisieron perdérselo. Nos quedamos afónicos de animar a todos los participantes, pues dieron un espectáculo maravilloso. ¡Cómo pilotan! Y que nadie se piense que, como era una fiestecilla, alguno se iba a dejar ganar: se pasaban por encima....

Así que agotados y felices, tras ver la entrega de premios, nos acercamos una vez más a saludar a todos los pilotos -superaccesibles en todo momento-, nos despedimos de nuestros nuevos amigos y emprendimos el camino de vuelta, con ganas de contarlo todo en casa.

Lo dicho, disfrutamos una barbaridad y el año que viene, si no se tuerce nada, repetimos. Un abrazo a Las Záguilas de El Saucejo, en Sevilla: estamos en contacto. ¡Ráfagas!

Pilotos lesionados

Los dos últimos Grandes Premios de MotoGP celebrados han estado marcados, ¡y de qué manera!, por las lesiones, como saben todos los seguidores de este deporte.

Cuando escribí aquí mi anterior entrada, decía respecto a la carrera de Assen realizada por Lorenzo que requería texto aparte, pues a mi entender era algo de lo que podía (y quizá debía) hablarse más largo y tendido, reflexionando sobre lo ocurrido. Lo cierto es que me dio malas vibraciones que volviera tan inmediatamente a correr y, pese a que afortunadamente no pasó nada y él quedó como "un machote", me tuvo intranquilo hasta el final -a ver, dentro de un orden, que uno también tiene vida propia- y con la sensación de que no había estado bien que corriera.

Me gustó que él mismo dijera después que esperaba que no se tomase su caso como un ejemplo a seguir, y que cada caso se tratase de forma individualizada. Porque creo que eso es lo sensato. De siempre hemos conocido historias de pilotos "escapados" de hospitales, como el propio Ángel Nieto, para volver a pista y disputar una carrera, pero verdaderamente da miedo pensar en las consecuencias de que el asunto no salga bien. 

Me volvieron las malas sensaciones cuando vi la caída de Jorge en los libres de Sachsenring: se vio inmediatamente que se había hecho daño exactamente en el mismo sitio, pues tras el primer impacto con el suelo trató de que su costado izquierdo no volviera a contactar con el asfalto, y en cuanto se pudo incorporar le faltó tiempo para abrirse el mono y llevarse la mano a la zona afectada. Y la posterior de Dani, con impacto tremendamente parecido al que había sufrido Lorenzo un rato antes y con evacuación del piloto en helicóptero, no fue menos alarmante.

Pero es que en el Gran Premio, además de la baja de Lorenzo y Pedrosa, hay que contar que unos cuantos corrieron lesionados, como Márquez (que ya corrió en Assen ¡con dos dedos rotos!) o Crutchlow, por poner dos ejemplos de entre los punteros. Una pasada.

Me diréis que no es para tanto, que como yo mismo he dicho más arriba siempre ha habido pilotos que han corrido lesionados, incluso ocultándolo a su propio equipo; bueno, puede que sea que ya estoy mayor, o que esté más sensible después de haberme atornillado la mano y pasarme un mes sin montar en moto, pero es verdad que no me acostumbro a la velocidad con que los pilotos se reincorporan después (bueno, después no, más bien "durante") de haber sufrido lesiones de más o menos importancia.

En fin, y para quitar hierro, he de decir que con todo el GP de Alemania estuvo bonito, emocionante, y con caras nuevas en los podios, justo como comentaba en mi anterior entrada. Quiero desde aquí felicitar a Jordi Torres por su primera victoria mundialista, lograda a lo grande, con autoridad. En honor suyo os adjunto una foto de Hugo hecha antes de que Jordi pusiera de moda el "rodilla en tierra"; ¡a ver si os gusta esa tumbada!  

 

Por cierto, mientras preparaba este post, he sabido que Lorenzo viaja a Laguna Seca con intención de correr... Genio y figura. ¡Mucha suerte a todos y que vuelvan enteros!

Ilusión

Siempre que alguien me pregunta "¿de qué equipo eres?" contesto lo mismo: "del de Ángel Nieto", aunque mi interlocutor suele estar esperando una respuesta más futbolera.

Pero, aunque el 12+1 sea mi debilidad, tengo la suerte de que me gustan tanto las motos que sigo disfrutando pese a los años que hace que nuestro campeón colgó el mono. Últimamente he tenido la suerte de mantener contacto con bastantes aficionados como yo a través de las redes sociales, y me ha alegrado mucho ver que, sin tener a priori ni idea de la edad o el género de nuestro interlocutor, en todos los casos hemos congeniado muy bien precisamente por lo que teníamos en común, esa afición de la que hablo, que nos une e ilusiona a todos por igual.

Estaba el viernes en casa, repasando las últimas preguntas para colección "virtual" de cromos que preparo (ya está en fase de revisión), y una persona, que resultó ser una chica, me mandó un mensaje de aficionado a aficionado, simplemente comentando nuestra afición común y expresando un deseo: ¡a disfrutar el sábado con Rossi! Supongo que por precaución, me preguntó de quién era seguidor yo...; no le dije lo de Nieto, pero sí que me gustaban todos, que estaba (como ya he dicho en más ocasiones) este año muy ilusionado con las posibilidades de Márquez en MotoGP, y que deseaba como ella que disfrutásemos el sábado. 

¡Qué puntería tuvo mi amiga! Carrerón de Rossi "como los de antes", emoción por ver dónde llegaría Márquez, y la alegría de ver caras nuevas por delante además de los habituales -el tema de la carrera de Jorge es para comentar aparte-. La puse un mensaje en cuanto tuve un minuto, para felicitarla y felicitarnos por las buenas carreras vistas. Y aún quedaban las del domingo, que me gustan lo mismo. ¡Genial!

  

Ya son unos cuantos los que me transmiten esto que digo, ilusión por disfrutar de motos y pilotos, y alegría al ver que somos unos cuantos compartiendo afición. Y que viene de lejos, de los tiempos en que los pocos que íbamos en moto por la carretera empezamos a compartir "saludo motero", esa uve que dicen que nos dejó Barry Sheene en herencia y que nos encanta conservar.

Avisaré por aquí cuando esté "en funcionamiento" la colección, y trataré de aprovecharla para crear un pequeño foro en el que seguir encontrándonos todos los que queramos compartir nuestras vivencias sobre motos, carreras y anécdotas moteras. ¡Saludos!

Rolomotos: ¿Somos virtuales?

Rolomotos: ¿Somos virtuales?: Al parecer, hay un tema de candente actualidad en muchos de los ámbitos de nuestra vida cotidiana y que, cómo no, afecta también a nuestra ...

¿Somos virtuales?

Al parecer, hay un tema de candente actualidad en muchos de los ámbitos de nuestra vida cotidiana y que, cómo no, afecta también a nuestra pasión por las motos; me refiero al del progresivo avance de las nuevas tecnologías y la instauración de una cultura acomodaticia por la cual, "lo que la tecnología me pueda traer, para qué ir a buscarlo".

Me explico: cada vez es más normal ver grupos de amigos, familiares o compañeros de lo que sea que, en vez de charlar entre sí "en vivo", están con su teléfono móvil-tableta-etcétera en mano chateando con el de al lado, como si no estuviera allí mismo... La realidad al revés, pues no hace tanto el teléfono o, no digamos, la videoconferencia, era lo máximo, pues podías hablar con el prójimo como si sí estuviera allí mismo.

Las tecnologías aplicadas a la información nos han llevado a que cualquiera, desde multitud de soportes, pueda acceder a la noticia según se está produciendo, sin moverse de casa. Y aquí enlazo con lo que tanto me gusta, pues se están removiendo los cimientos de dos de los pilares de la afición a las motos como consecuencia de todo lo anteriormente expuesto, las carreras de motos y las revistas especializadas.

Este año, en el que sin duda hay más emoción que en muchos de los inmediatamente anteriores en el mundial de MotoGP (en los demás Campeonatos viene a suceder tres cuartos de lo mismo), estamos viendo que el público no llena los circuitos como antaño, mientras que las audiencias televisivas crecen temporada a temporada; podría ser consecuencia de la crisis, pero también es posible que se trate de un cambio de tendencia en nuestras costumbres como el señalado más arriba.

Y por lo que respecta a las revistas y demás prensa especializada, cualquiera puede ver que el futuro se dirige hacia el formato digital, más flexible, inmediato y (seguramente) barato.

Sin embargo, confío en que, sin dejar de aprovechar las indudables comodidades que representan todos estos avances -y los que vendrán-, la tecnología no arrase completamente lo que hemos conocido y compartido durante tantos años, y podamos seguir viéndonos en esta o aquella curva de tal o cual circuito, repasando fotos, artículos y noticias en nuestras revistas "de toda la vida". Y confío en ello porque la moto es un vehículo que transporta sobre todo pasión y sentimiento, y eso nos hace diferentes.

Recuerdo que, cuando en España no teníamos la pléyade de Campeones del Mundo que tenemos ahora ni la variedad actual de circuitos, la solución al aletargamiento de nuestro deporte vino de la mano de dos revistas de motos, Sólo Moto y Motociclismo, cuya gran competencia llevó a sus editores a idear fórmulas de promoción como las Motociclismo Series o el Critérium Sólo Moto, de las cuales nacieron otras como las Copas Crono o Bultaco Streaker que nos dejaron pilotos tales como (¿a que os suenan?) Sito Pons, Carlos Cardús, Aspar, Reyes, Garriga, Crivillé..., sentando las bases para que posteriormente otras empresas siguieran promocionando las fórmulas de iniciación y se llegara al panorama actual, envidia del mundo entero. Y repito que, en gran medida, es mérito de aquellas dos revistas...¡pero claro, también de los que las devorábamos semana a semana!, poniendo nuestro granito de arena a que aquellas iniciativas no cayeran en saco roto y los editores obtuvieran el deseado retorno a su inversión.

Y es que no hay que pincharnos mucho a los verdaderos aficionados para que apaguemos el televisor, el ordenador, el móvil y lo que haga falta, cojamos nuestro casco y un par de guantes, y salgamos a disfrutar sobre dos ruedas. 

Confieso ser un seguidor de nuestros pilotos por televisión, pero no dejo de soñar con ir al primer gran premio o carrera que se me ponga a tiro, donde espero encontrarme con vosotros para compartirlo "en vivo". 

         

¡En Marcha!

¡Hola a todos! Por fin me siento de nuevo a escribir sobre lo que más me gusta de este mundo, las motos.

Sufrí un pequeño accidente doméstico a primeros de marzo que me tuvo un mes en "dique seco", de modo que al recuperar mi normalidad me encontré con bastante trabajo atrasado.

Durante este tiempo he estado, supongo que como todos los que compartís conmigo esta afición, siguiendo las novedades, noticias y arranque de campeonatos motociclistas; ¡qué chorro de ilusión ha insuflado Márquez a MotoGP! Puro aire fresco para la categoría.

Trataré de no volver a perder comba y estar por aquí comentando nuestras batallitas y las de nuestros pilotos.

¡Ah! En este tiempo de parón he estado bastante entretenido haciendo "colecciones virtuales" con mis amigos de Ilustrum, hasta el punto de que me he animado a diseñar mi propia colección, que he llamado (¿raro, no?) "A Rebufo". Como podéis imaginar, trata sobre las dos ruedas, y os invito a todos a entrar en el enlace que tenéis en esta misma página y compartirla conmigo; en este momento está en fase de proposición de "trivias", que son las preguntas que se hacen a los que juegan y dan derecho, en caso de acertarlas, a cromos de la colección y diversos premios, así que podéis colaborar en la colección, además de jugarla.  

Si veo que os gusta, tras la primera, que se centra en los campeonatos del mundo sobre asfalto y sus figuras, quizá me anime a hacer otra sobre el "fuera carretera"; en cualquier caso, para una como para la otra acepto encantado sugerencias y demás observaciones.

Lo dicho, encantado de volver por aquí; estamos en contacto (eso sí, vigilados desde arriba por Pegasus).   

Emilio Scotto

No he viajado mucho últimamente, la verdad, pero desde niño la sola idea de viajar a cualquier parte del mundo me ha fascinado, ha hecho que ponga en marcha la imaginación y me ha espoleado a aprender sobre otros lugares, otras costumbres, otras maneras de ver la vida, además de inducirme a aprender más sobre mi propio entorno.

 

Como, por desgracia, mis ansias siempre han superado mis posibilidades, ha sido más frecuente leer sobre viajes que practicarlos. Y de los leídos, uno sin duda es mi referencia, es EL VIAJE, el que me gustaría (aún hoy) realizar, por todo lo que conlleva: en moto, sin plazos, casi sin rumbo, el viajero y su determinación, el viaje como modo de vida. Me estoy refiriendo, claro, al viaje que realizó Emilio Scotto con su Princesa Negra durante algo más de diez años, dando dos veces la vuelta al mundo entre tanto.

 

 A causa de mi debilidad manifiesta por estos temas, la historia de Scotto me enganchó desde el primer momento, y tuve la gran suerte de poderla seguir "de cerca" a través de las páginas de Motociclismo, a los que convenció enseguida. Es más, incluso llegué a ver a Emilio cuando pasó por Madrid, haciéndose unas fotos junto a la Princesa en la puerta del Retiro madrileño; ¡qué ilusión me hizo!

 

Desde entonces, siempre le he seguido la pista, y de hecho me apunté a su proyecto de "reality Show" Caravana con mi sobrino Álex, aunque nunca nos llamaron... Pero eso no importa. Lo realmente relevante es cómo Scotto logró hacer realidad sus sueños de niño y cómo ha logrado hacer de aquel viaje y los posteriores su manera de ganarse la vida, compartiendo con todo el que lo desee su increible experiencia.

 

Supongo que es otra de las muchas cosas positivas que deja el viajar con la mente abierta, ese afán por compartir lo vivido con otros y trasladarles parte de la riqueza adquirida en tu aventura. 

 

¡Gracias, Emilio!

 

Superbikes

Grandísima noticia la confirmada esta tarde en el Telediario de TVE: han llegado a un acuerdo para hacernos llegar durante los próximos tres años este fantástico campeonato, cuyo penúltimo campeón y principal candidato este año es nuestro Carlos Checa.

Hacía años que los aficionados lo estábamos diciendo, el Campeonato del Mundo de Superbikes tiene todo lo que un telespectador puede pedir pues aúna espectáculo, con carreras cerradas y (normalmente) continuos adelantamientos, motos similares a las que pueden verse por nuestras carreteras y ciudades, y figuras a las que seguir.

Es verdad que Telecinco ya intentó hacer que el campeonato se hiciera un hueco en nuestras casas, pero toda una serie de circunstancias han acabado obligándonos a los asiduos a seguirlo por Eurosport, no siempre en directo, o yendo a las carreras que se pusieran a tiro (cualquier excusa vale, ¿no?).

Y tiene gran trascendencia que sea TVE, tradicionalmente vinculada a las dos ruedas, pues recordemos que fue el canal estatal el que, tras la insistencia del campeonísimo Nieto, empezó a retransmitir primero y a convertirse en referencia y envidia mundial del Campeonato del Mundo de Velocidad, hoy Motogp. Esperemos que puedan hacer llegar al gran público las excelencias de este otro Campeonato del Mundo. ¡Bienvenidos!

Buenos tiempos

Queda poco más de un mes para que empiece el mundial de Motogp, y sólo dos semanas para que lo haga el de Superbikes, y este año lo empezamos sin Biaggi ni Stoner, dos referentes en sus respetivos campeonatos.

 

Al parecer Max va a seguir el campeonato como comentarista de TV, siguiendo los pasos de otros ilustres como Randy Mamola; esperemos que lo haga tan bien como éste y aporte los conocimientos y el punto de vista de un multicampeón del mundo como es él.

En cuanto a Stoner, y dejando a un lado el tono que emplea cuando habla del campeonato en el que ha estado participando estos años, su futuro se encuentra sobre cuatro ruedas, en el campeonato de supercars (turismos) australiano.

Vienen, por lo tanto, nuevos tiempos: desaparecen dos grandes campeones y su hueco deberá cubrirse con savia nueva... o no, pues ahí está Rossi apretando todas las clavijas a su alcance para recuperar sus opciones, por ejemplo.

 

Pensando en todas estas cosas, y coincidiendo que esta semana cumplía años John Surtees, hasta ahora el único piloto campeón del mundo de 500/motogp y Fórmula 1 (¡casi nada!), me he puesto a recordar otros intentos más o menos afortunados de compaginar ambos mundos. El más conocido estos últimos años ha sido el de Rossi, competidor ya habitual de Rallyes y probador esporádico de Ferrari, pero hay más, como Mike "the Bike" Hailwood o Johnny Cecotto, que también alcanzaron la F1 aunque sin lograr el título de campeones.

Quizá sea cosa del profesionalismo actual de los deportes del motor, igual que la desaparición de los pilotos que competían en varias cilindradas o disciplinas al tiempo (con la fantástica excepción de Laia Sanz), pero parece que no se dan en estos momentos los condicionantes para que un piloto de moto salte del campeonato de Motogp al de F1, ni a la inversa, pues las participaciones de Schumacher en carreras de motos nunca han sido a nivel de campeonato del mundo. Y es una pena, porque, como en el caso de Surtees, cuando el piloto es un fuera de serie y lleva "gasolina en las venas", seguro que es competitivo y como mínimo espolea a sus contrincantes.

En fin, hasta la llegada de alguien que rompa con los rígidos moldes actuales (¿Márquez, por ejemplo?), nos queda el consuelo de saber que algunos lo intentaron e incluso lo consiguieron. ¡Feliz cumpleaños, señor Surtees!. 

 

 

 

Compañerismo

Si de algo nos hemos vanagloriado los moteros desde el inicio de los tiempos, es de nuestro compañerismo. Siempre se ha hablado de "la gran familia motera", de ese sentimiento íntimo al motero de que no está solo por esos caminos de Dios, del impensable en otros medios de transporte saludo motero cuando nos cruzamos con otros que comparten, como nosotros, algo más que una afición.

 

Es cierto que se ha perdido algo de esta sensación de pertenencia a un grupo distinto cuando ha llegado la masificación; hay que entender que ahora hay un gran número de usuarios de moto que no han llegado a ella por, digamos, "flechazo", sino por la convicción de que es un medio de transporte inmejorable. Y es normal, por lo tanto, que a ellos les resulte ajeno este sentimiento de camaradería.

 

Pero incluso a estos nuevos usuarios les acaban llegando ecos de nuestro sano espíritu, y pongo un ejemplo vivido el año pasado. 

 

Mi moto tiene desde que la compré un pequeño fallo (que yo le perdono, claro): con bastante frecuencia, probablemente porque procede de Valencia, zona costera, se queda enganchado el testigo de reserva de combustible, y como no tiene reloj que informe de la cantidad de gasolina que tiene el depósito, resulta que el dichoso testigo es mi único indicador. Lo que hago siempre es emplear el cuentakilómetros parcial para controlar mis consumos y la consiguiente necesidad de repostar.

 

Pero aquel día mis cálculos fallaron, y mi querida amiga se paró entrando en Madrid por la carretera de Toledo, justo a la altura del enlace con la M-40. Mientras sopesaba la mejor solución posible, y sin que lo advirtiera -tuvo que insistir con el claxon-, apareció por la incorporación de la M-40 mi ángel de la guarda montado en una R1200RT, que paró a interesarse por mí y me acercó a la gasolinera más cercana, esperó a que comprara gasolina, me llevó de vuelta y esperó a confirmar que mi problema había quedado resuelto. Desde aquí le reitero mis agradecimientos (quedamos en buscarnos por el foro de BMW), pues además de resolver el incidente me alegró el día.

 

Casualidades de la vida, unos días después y sólo unos centenares de metros antes de donde se había parado mi moto, atisbé entre el tráfico (llovía, y yo iba adelantando otros vehículos por la izquierda), parado en el arcén derecho, un scooter con su conductor mirando al manillar mientras intentaba, supongo, averiguar por qué no arrancaba. Con prudencia, me eché a la derecha y paré unos cien metros por delante suyo; encendí mis intermetentes de emergencia y bajé a ver qué podía pasarle. Para resumir, se había quedado también sin gasolina, y repetí con ella -era conductora, no conductor- lo que habían hecho conmigo sólo unos pocos días antes.

 

Y cuento esta historia por lo que decía al principio: la chica, agradecida y sorprendida de que alguien desconocido se interesara por ella y la ayudara, me dijo: "había oído hablar del compañerismo entre motoristas, y veo que todo lo que me decían es verdad".  Sé que ese día ganamos un nuevo fan para nuestra causa.

 

De modo que, después de todo, es cierto que somos una gran familia, lo que ocurre es que se ha multiplicado y ahora tenemos muchos "primos lejanos" a quienes no nos han presentado aún o cuya existencia desconocemos, pero están ahí y el día que nos encontramos descubrimos cuánto tenemos por compartir. Sólo así se pueden entender fenómenos como los que he relatado como ejemplo, u otros como que en Pingüinos se reúnan más de 25.000 moteros de toda condición durante cuatro días y no se registre incidente alguno. ¡Felicidades, familia! ¡Seguimos en contacto! 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

¡Feliz 2013!

Como el mundillo motociclista -Dakar aparte- parece que empieza a desperezarse, me he puesto a revisar los calendarios FIM para este año, viendo cómo caen en mi agenda las convocatorias de los diferentes campeonatos del mundo (de ilusión también se vive).
 

Visto lo bien que lo pasé con mi hijo Hugo este verano en Alcañiz con las Superbikes, y aprovechando la incorporación de Jerez al campeonato, voy a ver si consigo "organizar" un viaje familiar, y así cumplir con algunas de las promesas que me llevo haciendo desde hace tiempo: visitar a nuestro gran amigo Juan en Los Palacios (prioridad nº 1), o volver en familia a las carreras, como hicimos en Cheste, son algunos ejemplos.
 

Y si lo de Jerez como nuevo escenario de SBK está bien, aunque me gustaba mucho Cheste, lo que me parece una pena es que se pierda la carrera de Motogp en Estoril.

Tuve ocasión de presenciar un Gran Premio en este circuito, y creo que el que haya estado allí coincidirá conmigo en que es un circuito "de los de antes", en algunos aspectos al estilo de nuestro Jarama, donde siempre se han dado carreras muy disputadas y entretenidas; a eso súmale que se encuentra en un entorno único, precioso, y se entenderá por qué creo que salimos perdiendo con su retirada.

Hoy en día, en pro de la seguridad de las carreras, se tiende a un tipo de circuito muy ancho, de grandes escapatorias, y eso está muy bien, pero tiene como contrapartida, como he comentado en otras ocasiones, que el público "siente muy lejos" a los pilotos. No he estado aún en Portimao (también lo apunto en la agenda), pero por lo que he visto y leído, es muy espectacular y se encuentra también en un entorno magnífico: ¡bien por nuestros vecinos portugueses! Supongo que eso hará que la gente siga yendo en masa a ver las carreras, pero, también como ocurrió con el Jarama, el centro del país se queda sin esas grandes carreras.

Bueno, pues así nos dan motivo para coger nuestras motos y hacer kilómetros: que el circuito está más alejado de casa, más tiempo de disfrutar de la moto y más oportunidades de aventura y conocer gente, ¿no?

Pues eso, que podamos seguir montando en moto, haciendo planes, y disfrutando de esto que tanto nos gusta. ¡Feliz año motero! ¡Nos vemos en la carretera!
    

El Dakar

Reconozco que en los últimos años no he seguido el rally Dakar como solía en sus inicios. Pero este año le estoy siguiendo la pista más o menos de cerca; una de las razones tiene nombre y apellidos, Laia Sanz: es una verdadera fuera de serie, y el tipo de persona que arrastra al público con ella, que hace que te ilusiones con sus logros y sufras con sus percances.

Es una grandísima suerte para esta carrera en particular y para el motociclismo off road en general contar con ella, por los valores que representa y la actitud que demuestra encima de la moto y cuando se baja de ella. Admirable, como digo.

No tan admirable, por decirlo suavemente, el chauvinismo de la organización del rally; volvemos a lo de siempre: ¿realmente necesitan pilotos de la talla de Peterhansel o Despres ser favorecidos por dirección de carrera? Personalmente, pienso que es una lástima y, como en cualquier otra disciplina, desacreditan por completo al piloto. Es mi opinión, pero celebraré indudablemente más que Miguel Puerta termine la carrera junto a Laia y Guasch, a que Cyril Despres se anoté su nosecuantésimo Dakar... lo siento por él.



 Pero bueno, seamos positivos: le pese a quien le pese, Barreda y Pedrero están haciendo historia, el equipo Gas Gas está funcionando así, como un equipo, y Marc Coma llegará con muchas más ganas el año que viene... ¡Que se preparen!

Pilotillos

Tenía ya ganas de volver "a coger la pluma", pero no me encontraba muy inspirado, la verdad. Desde la última vez, en el ya lejano 2012, he tenido ocasión de comentar con familiares y amigos algunas de las noticias que sobre la moto se ha ido produciendo, participar en alguna que otra actividad motera y, por supuesto, seguir montando casi a diario en moto.

Sin embargo, mi hijo Hugo llevaba sin montar desde el MotoEvent, donde animamos a su amigo Andrés a que se estrenara (¡y lo hizo muy bien!), y el otro día, con la excusa de que Pablo tenía que practicar con la moto de marchas para el examen del A1, cogimos la Magnum y la Enduro y nos fuimos al campo de detrás de casa con el tío Pedro, que también llevaba ya "un rato" sin montar por el campo, y nos quitamos todos las telarañas.

Tuvimos suerte, pues hizo un día espléndido, de calor para estar en enero, y disfrutamos un montón los cuatro del campo y las motos. Pablo aprovechó a irle cogiendo bien el tranquillo a esto de los motores con marchas (su única experiencia de ciclomotorero legal  ha sido con el BWs automático), mi cuñado yo creo que ni se acordaba de la última vez que montó por el campo -sólo monta en su Diversion 900-, y yo como siempre, gozando de montar y ver montar sentado en cualquier montículo o en medio de la pradera.

Pero hacía mención a Hugo porque el tío es un caso aparte: llevaba detrás de él ya un tiempo diciéndole cosas del estilo "Hugo, como ahora vas a tener unos cuantos días de vacaciones, vamos a poder montar un montón en moto, ¿eh?", pero él no parecía muy entusiasmado; sí, decía que le apetecía, pero no le veías salir corriendo a coger su casco ni buscando un ratito cualquiera para salir... Ya empezaba yo a pensar que este niño no era mío, porque eso de no atraerle las motos... Pero cuando le recordé lo bien que se lo había pasado la última vez con Andrés y le comenté la posibilidad de que viniera con sus padres a casa a montar con nosotros, se animó y se vino al campo.

Y, claro, en cuanto empezó a montar y se fue soltando, "desoxidándose" se lo pasó genial, haciendo cada vez cosas más difíciles, de manera que tan pronto le podías ver pasar a toda velocidad por el camino intentando perder a su hermano o a su tío, como venir despacito, de pie sobre la moto y saludando con la mano, un fenómeno. Ya estoy esperando como él a que vengan Andrés y Francisco a dar una vuelta con nosotros. ¡Os esperamos!